Борьба с гололедицей: плюсы и минусы разных реагентов

при покупке через интернет-магазин за НАЛИЧНЫЙ РАСЧЁТ предоставляется скидка 5% на сумму заказа

скидка не распространяется на заказы с доставкой в Заволжский район

Города давно столкнулись с проблемой гололеда – буквально с момента создания мощеных дорог. Соответственно, исторически развивались и способы борьбы с этим опасным сезонным явлением. В общем и целом – дороги покрывают слоем особого средства (реагента), заставляющего лед таять и делающего поверхность менее скользкой.

Какими же бывают противогололедные реагенты?

Сейчас различают три основных группы подобных веществ. Так, фрикционные реагенты используют силу трения, делая дорожную поверхность более шероховатой. Это щебень, шлак, гравий с песком и просто песок: они не вступают в химические реакции и экологически чисты. Однако огромное количество данных материалов, необходимое для современного мегаполиса, создает впечатляющее же количество грязи и забивает канализационные стоки – даже несмотря на то, что муниципальные работники стараются по возможности убирать гравий и песок с обочин.

Химические реагенты, вызывающие таяние льда, многообразны: среди них различают карбамиды, ацетаты, нитраты и хлориды. Принцип их воздействия основан на том факте, что вода с разведенными в ней реагентами имеет более низкую температуру замерзания – следовательно, снижается точка плавления снега. Это эффективные вещества, но довольно небезопасные в плане экологии: они негативно влияют на обувь горожан и кожу животных, могут вызывать аллергические реакции.

Комбинированные реагенты объединяют два подхода, усиливая действенность и смягчая побочные явления от каждого. Смешиваясь со снегом, они стимулируют его таяние и не дают ему смерзаться в скользкую ледяную корку. К примеру, та же пескосоль является смесью химического реагента (галита) и фрикционного (песка).

Более продвинутым вариантом являются жидкие растворы противогололедных реагентов. Они более дорогостоящи, нежели сыпучие, но и более эффективны. Распыление сухих солей приводит к тому, что на дороге остается меньше половины общего их количества. Остальное разносится и даже оседает на проводах электроснабжения, повреждая их.